Sparco diseña e ingenieriza algunos de los asientos deportivos tecnológicamente más avanzados del mundo.
La superioridad de los asientos Sparco deriva de los bastidores, diseñados y desarrollados sin perder nunca de vista las prestaciones y la experiencia acumulada en las competiciones.
Diseñamos nuestros bastidores utilizando los programas software CAD Catia V5 y NX 9, con el auxilio de maniquíes virtuales para optimizar la ergonomía y el comportamiento en caso de choque.
Seguidamente verificamos los proyectos utilizando los métodos de análisis estructural FEM más sofisticados, hasta llegar a la validación física en las estructuras más acreditadas.
Sparco sabe cómo diseñar de la mejor manera el bastidor de un asiento, utilizando, dependiendo de las diferentes exigencias, carbono preimpregnado, forjado de fibra corta, fibra de vidrio.
El conductor de un supercar desea tener un asiento que le permita sentir las prestaciones, la sensibilidad de conducción y las reacciones de su automóvil, tanto durante la conducción deportiva en pista como al conducir en carretera. Al mismo tiempo, dedicamos siempre más atención al confort cuando se trata de recorrer largas distancias, facilitando lo más posible la experiencia de conducción. Por esto los estudios ergonómicos son tan importantes para los ingenieros que diseñan los asientos Sparco.

Sparco empezó a fabricar asientos deportivos OEM (Original Equipement Manufacturer) en 1998 para el Lamborghini Diablo.
Sparco ha diseñado y desarrollado el primer asiento deportivo regulable en fibra de carbono para los supercar, pasando brillantemente las pruebas de homologación y las pruebas de seguridad y de duración de las Casas automovilísticas más importantes.
Desde entonces, Sparco es proveedor de marcas prestigiosas como Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Aston Martin, Bentley, Audi, McLaren Cars, Mercedes Benz AMG, Alfa Romeo, Lotus Cars, Koenigsegg, Maserati, Ford y muchas marcas de coches más.
Los asientos Sparco montados en los supercar tienen el mismo ADN, los mismos aspectos técnicos y las mismas características que los asientos racing: son ligeros y recogen, y al mismo tiempo son seguros y cómodos. Además, no renuncian al lujo de cualquier nivel, con revestimientos en microfibra o pieles exclusivas, junto con detalles de acabado en materiales preciados.
Desde 2010 Sparco ofrece asientos deportivos para supercar con airbag lateral y hasta 12 regulaciones diferentes, sistemas de calefacción y refrigeración, funciones de confort como los reguladores lumbares.
Cabalgando la continua evolución de la tecnología, Sparco ha conquistado el liderazgo, logrando ser la primera firma en ofrecer una estructura portante en carbono de fibra corta, en el asiento de serie del Lamborghini Aventador.

La calidad de los asientos deportivos Sparco no es solo la “joya de la corona” del proceso productivo, es una actitud mental que empieza con el proyecto de un asiento y abarca todos los procesos productivos hasta el final de la producción y el control correspondiente.
Asientos y partes en carbono se diseñan con arreglo a la metodología DFMEA y PFMEA, que permite notar y corregir eventuales errores en las fases de proyecto y de producción, antes que se produzcan efectivamente dichos errores.
Después de efectuar las validaciones de proyecto, se realizan las pruebas de cualificación y las pruebas prácticas para la aprobación del producto, con arreglo a las exigentes metodologías PPAP establecidas por las Casas automovilísticas.
Sparco está certificada ISO/TS:16949 en todas sus plantas OEM para el desarrollo y la producción de asientos y componentes en fibra de carbono.
Sobre esta base, cada productor de supercar aporta sus propios requerimientos, que el personal de calidad de Sparco implementa y armoniza con nuestros procesos.

La fibra de carbono es el material más avanzado que se utiliza en la industria automovilística. Increíblemente ligera y resistente, la fibra de carbono fue creada para la industria aeroespacial y militar y fue introducida en la Fórmula 1 por el genial fundador de Lotus, Colin Chapman, en 1981, utilizándola en el coche de F1 Lotus 88.
Sparco empezó a utilizar la fibra de carbono para sus asientos racing en 1984; desde entonces se ha vuelto el material preferido para proyectar y realizar los asientos de carreras técnicamente más avanzados.

En 1999 Sparco ha creado una división para fabricar por cuenta propia piezas en fibra de carbono y asientos deportivos, y pone dicha división a disposición de los constructores de supercar y de la industria aeroespacial.

Actualmente, 9 autoclaves (se añadieron 2 autoclaves en 2014), 4 prensas y más de 300 empleados, trabajan para realizar partes en carbono para supercar, como los Lamborghini Aventador y Urus, el Alfa Romeo Giulia QV, el Bugatti Chiron, como también partes para superjet, como el Airbus A380.

En 2014 Sparco ha añadido a la tecnología del preimpregnado en autoclave, la elaboración en prensa tanto del preimpregnado como del material de fibra corta. Esta nueva tecnología permite reducir los tiempos de producción, aumentando la capacidad productiva sin renunciar a las excelentes prestaciones de la fibra de carbono.